金器氣缸的結構組成原理

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　　根據流動連續性定理，液體流入液壓缸等于液體流動的產品部分和流速，和部分的圓柱流活塞的有效面積，和平均流速是活塞的運動速度。

　　液壓缸的結構大致可分為缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置五個部分，描述如下。一般來說，氣缸筒體和氣缸蓋的結構與所用材料有關。螺紋式連接結構簡單，易于安裝和拆卸，但在高壓和大負荷下需要配備螺母防松裝置。半環連接結構比較復雜，安裝拆卸不便，但工作更可靠。

　　此外，活塞和活塞桿也都是由整體結構制成，但它只適用于體積較小的場合。活塞一般由耐磨鑄鐵制成，而活塞桿則是空心或實心的，大部分由鋼制成。間隙密封，依靠移動部件之間的微小間隙來防止泄漏。

　　為了提高該裝置的密封能力，通常在液壓缸活塞表面開幾個小的環形槽，通過間隙增加油的阻力。其結構簡單，摩擦阻力小，能承受高溫，但泄漏量大，加工要求高，磨損不能恢復原來的能力，只能在尺寸小、壓力低、運動速度相對較高的氣缸和活塞之間使用。

　　為了滿足各種類型主機的不同用途，有多種類型的液壓缸。

　　按供油方向，可分為單作用液壓缸和雙作用液壓缸。單作用氣缸僅向氣缸一側注入高壓油，通過其他外力使活塞反向返回。雙作用氣缸分別向氣缸兩側注入壓力油。活塞的正負運動是由流體壓力來完成的。

　　按液壓缸結構形式可分為柱塞缸、活塞缸、擺動缸和套筒缸。按活塞桿的形式，可分為單活塞桿缸和雙活塞桿缸。

　　根據液壓缸的特殊用途，可分為串聯缸、助推器缸、增加缸、步進缸。這種氣缸不是簡單的氣缸，而是與其他氣缸和氣缸元件組合，所以從結構上看，這種氣缸也稱為組合氣缸。

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